传说中的歼-20B完全版高清亮相了，高耸机背、霸气侧露发动机，无一不体现着它与众不同风格。谁也没想到涡扇-15会以这种方式公开，得到新动力支持后最后短板补齐，歼-20B可以称之为完全版，轻松实现超音速巡航。再加上雷达航电、以及配套远射导弹支持，在五代机中直接跻身世界第一，老迈的F-22确实可以退居二线了。

歼-20B完全版 图源网络

中期改进升级，歼-20能的地方基本都动了，最大的外部特征变化是机背，座舱后部抬高机内空间增大。可以用来携带更多燃油，或者用来增加更多电子设备，航程和战斗力都能得到一定提升，以最小代价换取最大收益。这个小代价就是放弃后视视野，在五代机之前空优作战离不开近距格斗或狗斗，所以对全向视野要求较高，像F-16一样弄个水泡式座舱360度随便看。

但歼-20强大的雷达探测能力，PL-15这种超远程空空导弹配合，所有战斗都在超视距外完成。更何况还有可观的空中态势感知能力，对后视这种鸡肋功能根本用不上，否则歼-20也不会不装机炮，主要没有贴身作战的可能性。而且这种脊背抬高设计，使整机线条看起来更加流畅，估计对气动的影响可以收获更强机动性。当然重点还是发动机，涡扇-15是歼-20期待已久的动力，有了它的驱动五代机4S标准终于合格，超音速巡航不再是梦想和制约。

改进前后对比，歼-20B更厚实 图源见水印

歼-20B新旧对比

其实关于歼-20B完全版，今年5月东部战区就曾发视频间接确认，当时专门介绍“越海杀器”系列之歼-20，明确对外公开它具备三大特征。包括高隐身性能，可以轻松突破敌防空系统；高机动性能，可以轻易达到超音速巡航；高感知性能，可以快速识别目标实施精确打击，是一款标准的踹门神器。三大特征的重点是超音速巡航，也就是说发动机已经获得突破，歼-20终于能和美国F-22实现同步，接下来大家性能高低就看谁更“老”。

五代机4S标准是美国定的，基本以F-22综合性能量身定制，超时速巡航的好处可以快速抵达阵位发动突袭，甚至有些场景中还可以甩掉导弹追击。换新发动机之前，关于歼-20性能如何都是通过各种报道侧面分析，但至少和F-35甚至F-22面对面“干过架”，同时也参与东海、台海等实战化巡航。2020年歼-20和F-35在东海上空对峙，美军评价很客观：表现非常出色，对它印象深刻。以美国人向来自负的心理，能得出这种评论只能说肯定吃过亏。

轻易达到超音速巡航

F-22战斗机

因此可以认为，歼-20综合性能抵消了动力不足。实际上2011年，歼-20首飞时采用俄制AL-31F发动机，主要是使用经验丰富，再加上国产动力还不成熟，所以先装机使用提前拥有五代机。可以和美俄处于同一水平线，这样就不用担心F-22来袭时，我们完全无力应对。2017年后，歼-20开始换装国产涡扇-10B发动机，关键性能全面优于俄制AL-31F，不再受制于人可以放心大胆生产。

2021年后，歼-20再次换装推力更强的涡扇-10C发动机，从这个时候开始真正实现脱胎换骨，虽然还有不足但已经成为全球综合性能最优五代机。而且涡扇-10C采用锯齿状收敛片设计，歼-20隐身性能反而得到增强，鸭翼设计本来就能带来额外升力，因此外媒曾评论歼-20是继F-22之后，全球第二款真正具备超音速航巡能力五代机。

早期版本配AL-31F发动机

涡扇-10C发动机

这种评论是建立在涡扇-10C基础上，推重比超过8，达到F-22发动机性能的91%左右，因此具备超音速巡航能力也不奇怪，只是时间长短可能要开加力上的区别。美媒《1945》网站曾报道称，歼-20可以轻松保持1.6马赫高速长达40分钟，航程更远实战会比F-22还要强劲。实际上歼-20拥有三款配套发动机，其中AL-31F加力推力13吨，涡扇-10C加力推力14.6吨，最新涡扇-15加力推力约16-18吨。

所以换装涡扇-15后，可以实现不开加力超音速巡航，这才是五代机中最完美的标配。还是参考美制F-22战斗机，F119-PW-100发动机空战推重比超过1.26，可以不开加力实现1.82马赫超音速巡航。那么回过头来读东部战区介绍，歼-20可以轻易达到超音速巡航，同样验证了这种可能性，也就是装备涡扇-15可以不开加力实现超巡。

国产“太行”动力

国产动力看出来是谁了吗？

歼-20机动性越来越强

考虑到F-22服役已经超过19年，生产线都关了没机会升级，现在连六代机也开始犹豫，未来可能要等七代机才能重回全球航空第一。不管怎么说，随着歼-20B完全版逐步成熟，未来批量生产装备只是时间问题，美军不得不面对一个更加残酷现实，F-22迎来大规模退役潮，歼-20成为未来唯一的超音速巡航五代机。更何况歼-20还有“脉动生产线”，年产量甚至可以超过50架，双座型“忠诚僚机”型、修型换发型，谁知道后面还有多少版本，歼-20或许才是全球五代机标杆。

歼-20战斗机 涡扇-15